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我們國家有大約4000架民航飛機，又稱“大飛機”。四月初，有消息稱，我們國家的“通用飛機”數量達到4164架，小型“固定翼飛機”第一次超過“大飛機”。

固定翼飛機

它是我國航空工業發展的里程碑。但這一成績仍然很低，還要戒驕戒躁。就像小車肯定會比大巴多很多，我們還有很長的路要走。目前美國有8000多架大飛機，22萬架小飛機。而且我們希望達到這樣的水平，時間會更早。我們可能永遠無法達到美國的水平，因為坐飛機太麻煩了。在美國，土地是私有的，那里人很少，每個家庭的農場主都可以在他們的后院里建造跑道。而且在我們國家，即使是買了飛機，恐怕也無法找到合適的跑道。

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機場跑道是關鍵

跑道是固定翼飛機非常無奈的條件。那我國最多能生產4000架小型飛機是什么品牌？他們做了什么？跑道在哪里？我們國家的小型飛機主要是合資企業，例如，"鉆石(奧地利)"、"賽斯納(美國)"和"西銳(美國)"等等。據說中航工業應該是民族品牌的領頭羊，但它在鷹、領雁等產品上并不成功。有資深的飛友覺得中航生產的西銳銷量靠的是美國，國內實際沒有那么多。

鉆石飛機

鉆石固定翼飛機是我國較早引進的“小型固定翼飛機”，在東營、蕪湖設有合資工廠，生產DA40單機和DA42雙引擎飛機。2016年，有報道稱，中國萬豐集團收購了鉆石，并將其轉化為浙江品牌。小型固定翼飛機門檻低，湖南山河科技在中國有很多民營企業。其家中的“阿若拉SA60L”銷售超棒，拉總朋友圈里幾乎天天都能見到它。阿若拉的用戶大多是私人企業的小老板。有一、二、三、四架，到處都是。

阿若拉

除固定翼飛機外，小飛機也包括直升飛機，在我國約有900架。我們國家的土豪們購買的直升機大多是進口的，包括羅賓遜(美國)、歐洲)、貝爾(美國)、阿古斯塔(意大利)等。航空工業的直升飛機實際上還可以，但是民用的很少，私人購買的很少。

直升飛機

無論是固定翼還是直升機，無論是熱氣球還是動力傘，這些飛機統稱為通用飛機，英文稱為通用飛機。通用的意思是什么都做。我們國家的“小飛機”經營范圍包括觀光、測量、訓練、照相、救援、氣象、起重、搬運、巡邏、抓人、防火、滅火、廣告、播撒、防蟲、跳傘、短途交通等，甚至有的地方還把它稱為“婚禮”，接新娘，或辦婚禮——現在中國人有錢了，單純為了飛翔而發呆，也不少。接親的生意較高，需要的飛機數量有限。在中國大量購買小型飛機的人主要從事培訓。到2018年底，國有近500家通用航空公司，幾乎每家公司都聲稱承接飛行員培訓業務。假如每個家庭都購買8架，那么僅此一件就足夠4000架。

通航公司

但是中國的培訓領域有很多經紀人，不到一半有機隊。在混亂的競爭中，我國飛行員培訓價格已降至5萬元以下，質量難以說——在此鄭重建議學飛必須找到可靠的公司。中國通用航空的投資者良莠不齊，有的是房地產老板因為錢太多而盲目混合。如今，房地產蕭條，船主們的航運公司紛紛倒閉。數據顯示，到2020年底，我國通航企業總數已降至451家(CCAR-91)，并且預計將進一步下降。